Preisträger Bekanntgabe 2026

PREISTRÄGER 2026

19. Ernst & Sohn Ingenieurbaupreis

Es liegt in der Hand der Ingenieure selbst, ihre Werke und ihre Leistungen zu präsentieren.
Dr.-Ing. Dirk Jesse

Der Verlag zeichnet seit 1988 alle zwei Jahre herausragende Ingenieurleistungen im Konstruktiven Ingenieurbau aus. Mit der Auslobung zum Ingenieurbaupreis 2026 geschieht dies bereits zum 19. Mal, um das Wirken von Bauingenieur:innen und ihr Engagement für Baukultur ins öffentliche Bewusstsein zu rücken. Nehmen Sie teil und nutzen Sie die Gelegenheit, auf eine herausragende Leistung im Konstruktiven Ingenieurbau aufmerksam zu machen.

Der Ernst & Sohn Ingenieurbaupreis wird an ein Projektteam für das ausgezeichnete Bauwerk vergeben. Die Gewinnenden erhalten eine repräsentative Plakette.

Preisträger

Hyparschale Magdeburg – Symbol für Erhalt statt Abriss

Hyparschale Magdeburg – Symbol für Erhalt statt Abriss © Marcus Bredt

Hyparschale Magdeburg – Symbol für Erhalt statt Abriss, Schwebende Schale 2 © Marcus Bredt

Hyparschale Magdeburg – Symbol für Erhalt statt Abriss, Nach Sanierung © Marcus Bredt

Hyparschale Magdeburg – Symbol für Erhalt statt Abriss, Vor Sanierung © Marcus Bredt

Hyparschale Magdeburg – Symbol für Erhalt statt Abriss, Fertigstellung © Marcus Bredt

Einreicher

CARBOCON GMBH

Verantwortliche Ingenieurbüros

Projektleiter Planung Verstärkung/Instandsetzung: CARBOCON GMBH

Konventionelle Tragwerksplanung: Prof. Rühle Jentzsch und Partner GmbH, Prof. Rühle, Jentzsch & Partner GmbH

Ausführende Baufirma

Standortleiter Karrié Bauwerkserhaltung GmbH

Bauherr

Kommunales Gebäudemanagement Magdeburg

Architekt

gmp · Architekten von Gerkan,

Marg und Partner

Deutschland

Die Hyparschale in Magdeburg, errichtet 1969, zählt zu den bedeutenden Ingenieurbauwerken des 20. Jahrhunderts und gilt als eine der größten Schalenkonstruktionen ihrer Art. Das ikonische Bauwerk, entworfen von dem international renommierten Schalenbaupionier Ulrich Müther, besteht aus vier hyperbolischen Paraboloiden mit einer stützenfreien Spannweite von 48 × 48 m und einer Betondicke von lediglich 7 cm.

Die Hyparschale ist ein Wahrzeichen der Stadt Magdeburg und ein wichtiges Zeugnis der modernen Baugeschichte. Der Erhalt des Bauwerks hat daher einen besonderen Stellenwert. Im Vergleich zu Abriss und Neubau oder einer klassischen Spritzbetonergänzung ist die gewählte Instandsetzung die nachhaltigste Lösung, da durch den gezielten Eingriff Ressourcen geschont und Emissionen eingespart werden. Darüber hinaus leistet das Projekt einen wichtigen Beitrag zur Baukultur und zur städtebaulichen Aufwertung des Areals. Nach langem Leerstand kann das Gebäude wieder genutzt werden und ist identitätsstiftend für das Stadtbild.

Zum Zeitpunkt der Instandsetzungsplanung lagen massive Schäden durch Feuchtigkeit und Frost sowie ein Tragfähigkeitsdefizit von rund 50 % vor. Um das denkmalgeschützte Bauwerk zu erhalten und zugleich seine strukturelle Leistungsfähigkeit zu sichern, wurde eine lediglich 1 cm dünne Carbonbetonschicht als hochleistungsfähige Verstärkung aufgebracht. Besonders hervorzuheben ist, dass in diesem Projekt die speziellen Materialeigenschaften von Carbonbeton gezielt ausgenutzt wurden und diese die Aufgabenstellung in überzeugender Weise erfüllen. So konnte die sensible Schalenstruktur materialeffizient und dauerhaft ertüchtigt werden, bei vollständigem Erhalt der ursprünglichen Formsprache.

Die Sanierung verbindet vorbildlich denkmalpflegerischen Anspruch, ingenieurtechnische Innovationskraft und nachhaltige Bauweise. Die Jury würdigt das Projekt als herausragendes Beispiel dafür, wie wegweisende, historische und zur Entstehungszeit innovative Ingenieurbaukunst mit modernen Technologien weitergetragen und für kommende Generationen gesichert werden kann, und verleiht der Sanierung der Hyparschale Magdeburg den Ernst & Sohn Ingenieurbaupreis 2026.

⇲ Pressematerial zu den Projekten

Weitere Projekte

Auszeichnung

U81 Stadtbahnbrücke über den Nordstern (Düsseldorf)

U81 Stadtbahnbrücke über den Nordstern – Luftbild Gesamt
©Thorsten_Schmidtkord_Grassl

U81 Stadtbahnbrücke über den Nordstern – Untersicht bei nacht
© Thorsten Schmidtkord / Ingenieurbüro Grassl GmbH

U81 Stadtbahnbrücke über den Nordstern – Luftbild
© Thorsten Schmidtkord / Ingenieurbüro Grassl GmbH

U81 Stadtbahnbrücke über den Nordstern – u-berbau_wl_modell
© Thorsten Schmidtkord / Ingenieurbüro Grassl GmbH

Jurybegründung für die Auszeichung

Mit dem Bau der Stadtbahnlinie U81 soll der Flughafen Düsseldorf an das bestehende Stadtbahnnetz angebunden und dadurch der öffentliche Nahverkehr verbessert werden. Die frei zu haltenden Verkehrsflächen unterhalb des Bauwerks erforderten den Entwurf einer semi-integralen Stahlbrücke mit einer Gesamtlänge von 441,2 m. Das mittig obenliegende Tragwerk ist als Fachwerkträgerkonstruktion über sechs Felder ausgebildet und ermöglicht die Querung des hochfrequentierten Verkehrsknotenpunkts Nordstern in Düsseldorf.

Zur Aufnahme der großen Horizontal- und Vertikalkräfte des Überbaus der in einem engen Radius von 245,5 m liegenden Brücke wurden neben den Einspannungen in den Widerlagern frei bewegliche Lager auf den fünf Pfeilern realisiert. Durch die Konzeption als „Atmende Brücke“ konnte ein gleichermaßen attraktives wie innovatives Bauwerk umgesetzt werden.

Hervorzuheben sind die herausfordernden örtlichen Randbedingungen und die daraus entwickelte Geometrie einer Bahntrasse, die an die Grenzen der statischen und dynamischen Machbarkeit geht. Die filigranen Pfeilerachsen tragen neben dem oben liegenden Fachwerk zur Ästhetik der Gesamtkonstruktion bei, wodurch sich die Brücke optimal in das Umfeld einfügt. Die Herausforderungen des Bauens im Bestand wurden im Zuge des Bauablaufs souverän gemeistert. Viele gut durchdachte konstruktive Details führen zu einem modernen und dynamischen Erscheinungsbild dieses außergewöhnlichen Bauwerks in Kurvenlage.

Die Jury würdigt die überzeugende und ausgewogene Gesamtqualität des Projekts unter komplexen verkehrlichen Rahmenbedingungen. Über alle Bewertungskriterien hinweg erfüllt die U81 Stadtbahnbrücke über den Nordstern in Düsseldorf die Anforderungen in hohem Maße und erhält dafür eine Auszeichnung.

EINREICHER

Ingenieurbüro Grassl GmbH

VERANTWORTLICHE INGENIEURBÜROS

Gesamtprojektleiter Ingenieurgemeinschaft U81 – Grassl/

Vössing Ingenieure c/o Ingenieurbüro Grassl GmbH

AUSFÜHRENDE BAUFIRMA

Projektleiter ARGE Rohbau Hochtrasse U81 Los 1

BAUHERR

Landeshauptstadt Düsseldorf, Amt für Brücken-, Tunnel- und Stadtbahnbau“

ARCHITEKT

REINHART + PARTNER Architekten und Stadtplaner mbB

Weitere Projektbeteiligte

Prüfingenieur Stahlbau: MTM Ingenieure GmbH

Prüfingenieur Massivbau: Löschmann + Partner

Baugrundgutachter: geoteam Ingenieurgesellschaft mbH

Betreiber: Rheinbahn AG

auszeichnung

Modernisierung U-Bahnhof Sendlinger Tor (München)

Eingang Sendlinger Tor Platz SSF ©Florian Schreiber Fotografie

Treppendreh SSF © Florian Schreiber Fotografie

Treppenanlage SSF ©Florian Schreiber Fotografie

Sperrengeschoss SSF ©Florian Schreiber Fotografie

Jurybegründung für die Auszeichung

Das Projekt „Modernisierung U-Bahnhof Sendlinger Tor in München“ stellt ein hervorragendes Beispiel für die Sanierung einer öffentlichen Infrastruktur bei laufendem Betrieb dar.

Zu den umfangreichen Aufgaben zählten die bauliche, technische und brandschutztechnische Ertüchtigung, die Verkürzung der Entfluchtungszeiten, die funktionale und gestalterische Aufwertung des Bahnhofs sowie die Verbesserung der Barrierefreiheit. Diese Maßnahmen erforderten komplexe Eingriffe in das vorhandene Bauwerk. Dadurch wurde das Tragwerk der vorhandenen Bahnstation stark verändert. Auch der Anschluss der neu hergestellten Querschläge an die bestehenden Tunnelröhren erfolgte unter vollem U-Bahnbetrieb.

Vor diesem Hintergrund beeindrucken die von den Planenden entwickelten innovativen Lösungen in der konstruktiven Durchbildung und der Baulogistik. Sie basieren auf einer konsequent verfolgten BIM-Planung. In Summe stellt die Maßnahme einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Mobilitätswende in München dar.

Die Jury würdigt den Einsatz der vielfältigen und projektspezifisch abgestimmten Tiefbaumaßnahmen zum Erhalt der bestehenden Infrastruktur sowie die hohe Aufenthaltsqualität und Funktionalität des modernisierten U-Bahnhofs. Besonders hervorzuheben ist das überzeugende Management der Verkehrsströme und der Baulogistik unter laufendem Betrieb sowie die koordinierte Zusammenarbeit der zahlreichen Projektbeteiligten. Für diese ganzheitliche planerische und organisatorische Leistung erhält das Projekt eine Auszeichnung.

EINREICHER

SSF Ingenieure AG

Verantwortlichers Ingenieurbüro

Projektleiter Planung SSF Ingenieure AG